Waterstofauto verliest van de elektrische auto

Waterstofauto verliest van de elektrische auto: elektrisch stoot veel minder CO2 uit

Dit artikel komt van duurzaambedrijfsleven.nl. Omdat het gaat over auto’s die op waterstof of elektrisch rijden, beschouwen wij dit artikel als relevante content voor De Mobiliteit voor Morgen.

Waterstofauto verliest van de elektrische auto: elektrisch stoot veel minder CO2 uit

Auto’s die rijden op waterstof zijn voorlopig nog veel minder duurzaam dan elektrische auto’s. Op dit moment verliest waterstof het zelfs van benzine, omdat de getankte H2 op dit moment nog uit aardgas komt. Maar ook in 2030 zal de waterstofauto het afleggen tegen zijn volledige elektrische evenknie.

Dat blijkt uit een nieuwe studie van Enpuls, uitgevoerd door CE Delft. De studie vergelijk drie auto’s in dezelfde prijsklasse (C, kleine middenklassewagens van €20.000 tot 35.000): een Volkswagen Golf die op benzine rijdt, een elektrische Golf en de Toyota Mirai. Die laatste is qua prijs (meer dan €80.000) niet in de C-klasse, maar qua functionaliteit wel; er zijn op dit moment geen waterstofauto’s goedkoper dan de Mirai verkrijgbaar.

In de vergelijking komt op dit moment de elektrische auto als beste uit de bus; vanaf 70.000 gereden kilometers is deze strikt duurzamer dan een benzineauto en waterstofauto. Dit terwijl de energiemix nog verre van groen is, en er indirect dus ook CO2 ontstaat bij het rijden in een elektrische auto. Maar bij het opwekken van elektriciteit komt minder CO2 vrij dan bij verbranding van benzine of productie van waterstof uit aardgas.

Als een auto 185.000 kilometer meegaat, heeft een benzinewagen aan het einde van zijn leven meer dan 41,6 ton CO2 op. Een batterijauto 27,1 en een waterstofauto 35,9. Het gaat hierbij om het hele leven, van materiaalgebruik tot productie van de batterij tot gebruik – alleen het verwerken of recyclen van de auto is niet meegenomen.

Waterstof in 2030 nog steeds minder duurzaam

Over tien jaar ziet het plaatje er anders uit. Dan is de elektrische auto nog steeds de duurzaamste, maar bungelt de benzine-auto onderaan en staat waterstof op plek twee. Daarbij nam CE Delft wel aan dat een deel van de waterstof gemaakt wordt met groene stroom. De elektrische auto wint het dan vanaf 75.000 gereden kilometers van waterstof. Omdat er meer groene stroom is in de toekomst, wint de batterijwagen het qua uitstoot in 2030 al bij 40.000 kilometer van de benzine-auto. Zelfs als waterstof in de verdere toekomst 100 procent uit groene stroom komt, is de elektrische auto een beter alternatief, volgens de studie.

In 2030 stoot een benzineauto volgens de studie nog steeds 41,6 ton CO2 uit, maar door betere batterijen en meer groene stroom stoot een elektrische wagen dan nog maar 19,1 ton CO2 uit. Een waterstofauto stoot 23,9 ton uit, doordat een deel deel van de waterstof tegen die tijd groen geproduceerd wordt.

Betaalbare elektrische auto

Enpuls koos voor een onderzoek naar de C-klasse omdat dat het meestverkochte segment is. “Niet zozeer voor elektrische of waterstofauto’s, omdat het aanbod beperkt is. Maar in de nabije toekomst worden elektrische auto’s goedkoper en zullen er dus ook meer betaalbare wagens bijkomen”, vertelt Marieke van Amstel, bij Enpuls verantwoordelijk voor het onderzoek.

Volgens Van Amstel bevestigt het onderzoek de visie die Enpuls heeft op de energietransitie: personenvervoer is geen goede toepassing van waterstof. “Vanaf 2030 zal er meer groene waterstofproductie komen, maar het blijft een beperkte energiebron. Die moet je slim inzetten, en als er voor auto’s een beter, schoner alternatief is, lijkt het ons zonde om het daar toe te passen. Waterstof kan je beter inzetten in de industrie, voor zwaar vrachtvervoer of de luchtvaart.”

Dit artikel komt van duurzaambedrijfsleven.nl.